Dapatkah Anda membayangkan mengapa mesin penggerak untuk kendaraan seperti pesawat terbang, kapal laut, dan kendaraan darat dapat menempuh jarak yang jauh? Atau mengapa mesin penggerak industri dapat digunakan dalam waktu yang sangat lama tanpa terjadi kerusakan serius secara langsung? Tidak ada kerusakan akibat deformasi logam (perubahan struktural) akibat panas pembakaran. Ini karena mesin ini didinginkan. Bayangkan jika mesin-mesin ini tidak didinginkan, pasti mesin akan membeku dan rusak karena panas. Ini karena mesin ini memiliki sejumlah sistem yang mencegahnya dari panas berlebih. Sistem ini termasuk sistem pendingin dan sistem pelumasan.
Selama mesin bekerja, panas atau energi panas yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar dan udara di ruang bakar hanya 25% dari jumlah panas yang dapat digunakan. Sisanya adalah:
- 30% diserap oleh mesin itu sendiri, yang kemudian harus didinginkan
- 45% hilang dengan gas buang
- Sisanya hilang melalui gesekan di dalam mesin itu sendiri
Pembakaran di ruang bakar mesin bensin dan solar menghasilkan panas sekitar 2500°C, sehingga harus didinginkan dengan sistem pendingin hingga suhu mesin mencapai suhu yang tepat. Karena suhu yang tepat, kondisi pengoperasian mesin menjadi maksimal, lebih tahan lama tanpa merusak bagian logam mesin, dan emisi yang dihasilkan dapat lebih ramah lingkungan. Suhu mesin yang benar disebut suhu operasi mesin. Suhu kerja sekitar 80 ° hingga 99 ° C.
Berikut adalah komponen – komponen cooling system.
- Radiator.
Tugas radiator adalah memindahkan panas melalui kisi radiator ke udara, tempat udara mengalir. Di dalam pendingin terdapat tabung kecil berisi zat pendingin, yang menstabilkan suhunya dengan memutar kipas. Ukuran dan ukuran radiator disesuaikan di pabrik sesuai dengan karakteristik mesin dan volume sistem pendingin.
- Jacket Water
Jika ada lubang atau rongga untuk saluran pendingin di blok mesin dan kepala silinder, suhu semua bagian mesin naik karena panas pembakaran. Air jaket yang berisi pendingin menarik kawat atau konduktor keluar dari pembakaran dengan bantuan panas tambahan. Sistem perpindahan panas untuk menjaga suhu operasi mesin.
- Water Temperatur Regulator
Juga dikenal sebagai termostat, ini mengontrol arah cairan pendingin ke radiator. Saat mesin hidup dan suhu cairan pendingin tidak tercapai, regulator mematikan aliran cairan pendingin di blok mesin sehingga tidak dikirim ke radiator hingga suhu operasi tercapai, saat mesin dan sistem pendingin suhu operasi. . tercapai, air Pengontrol suhu membuka jalur aliran cairan pendingin ke radiator untuk mempertahankan suhu operasinya tinggi dan rendah.
- Pressure Cap
Sistem pendingin mempertahankan tekanan sistem pendingin di atas tekanan atmosfir dan diberi tekanan, memungkinkan suhu cairan pendingin naik di atas titik didih normal agar mesin dapat beroperasi pada ketinggian di mana suhu titik didih relatif rendah. Hal ini juga mencegah gelembung yang dihasilkan oleh aliran cairan pendingin, sehingga komponen sistem pendingin dapat bertahan lama.
- Waterpump
Fungsi pompa air adalah untuk mensirkulasikan cairan pendingin dengan cara memompanya melalui saluran sistem pendingin untuk menyerap panas yang dihasilkan dari pembakaran mesin. Pompa air digerakkan oleh gearbox mesin, ada juga yang menggunakan sistem penggerak katrol.
- Saluran air atau hose
Terdapat pipa sambungan sistem pendingin yang menghubungkan seluruh bagian rantai sistem pendingin. Ini terdiri dari tabung karet sintetis atau logam dan dihubungkan dengan klip atau gasket.
Komponen sistem pendingin yang disebutkan merupakan bagian umum dan biasanya terletak di dalam mesin. Bentuk komponen berbeda jenis dan model setelah dikembangkan untuk memastikan efisiensi dan optimalisasi pengoperasian sistem pendinginan mesin.
Referensi :
https://www.mekaind.com/2021/09/6-komponen-komponen-cooling-system.html
https://www.otomotifstudi.com/2019/06/pengertian-dan-fungsi-sistem-pendingin.html
https://mengenlalatberat.blogspot.com/2017/12/cooling-system-atau-sistem-pendinginan.html
Tinggalkan Balasan